船用铝板是一种专门为应对海洋环境恶劣条件而设计的铝合金材料。它具有高强度重量比、优异的耐海水腐蚀性能和良好的可焊性，因此成为造船及海上结构工程中的首选材料。船用铝板具有多种合金成分和厚度配置，可满足从船体外壳到甲板构件等不同结构需求。
下表列出了常见的船用铝合金型号、主要特性及典型用途：
| 合金型号 | 主要成分特点 | 抗拉强度 (MPa) | 耐腐蚀性能 | 典型应用 |
|---|---|---|---|---|
| 5083 | 镁 4.0–4.9%、锰 0.4–1.0% | 290–350 | 极佳（适用于海水环境） | 船体外壳、甲板结构、舱壁 |
| 5086 | 镁 3.5–4.5%、锰 0.4–1.0% | 310–360 | 非常高 | 船壳、压力容器、海上平台 |
| 5456 | 镁 4.5–5.5%、锰 0.4–1.0% | 300–360 | 极佳 | 高强度船体、上层结构 |
| 6061-T6 | 镁 0.8–1.2%、硅 0.4–0.8%、铜 0.15–0.4% | 310–350 | 良好（需表面涂层处理） | 甲板设施、扶手、管件、连接件 |
| 5059 | 镁 5.5–6.5%、锰 0.4–1.0% | 360–400 | 优越（极少点蚀） | 军用舰艇船体、两栖登陆艇 |
| 5082 | 镁 4.4–5.2%、锰 0.4–1.1% | 275–330 | 极佳 | 舱壁、甲板铺板、小型船壳 |
船用铝板的主要优势包括：
耐腐蚀性能强 富含镁的5xxx系列合金能在氯化物丰富的海水中形成一层致密的氧化膜，有效防止点蚀和晶间腐蚀。5083 和 5086 尤其适合焊接后使用，性能稳定。
强度重量比高 铝材密度约为钢的三分之一，在保证强度的同时可大幅减轻船体重量，提高航速、降低燃油消耗，提升载重能力。5059 等高强度合金可满足更严苛的军工需求。
良好的可焊性和加工性 多数船用铝合金可使用常规的 TIG 或 MIG 焊接工艺，便于制造复杂船体结构。同时具有良好的可成形性，可轻松实现滚压、折弯和机加工，降低生产成本。
维护成本低、寿命长 铝材的防腐能力减少了日常维护频率，整船生命周期成本较低。日常检查多集中于机械损伤，而非频繁的防腐涂层维护。
在船舶与海洋领域的典型应用：
船体蒙皮：5083 和 5086 是行业标准材料，兼具延展性、强度和抗裂性能。
上层结构与甲板部件：6061‑T6 和 5456 常用于需要高强度而又减重的部位，如甲板设备、支撑结构、栏杆等。
特种舰艇：5059 和 5456 常用于军舰、高速艇等高强度结构区域。5083 也被用于海上平台的压载舱或浪区结构件。
小型船只与休闲艇：5082 和 5086 因其高性价比和可靠性，广泛用于钓鱼艇、游艇等。
总结：
船用铝板在现代海洋工程中扮演着不可替代的角色。通过选择合适的合金型号与状态，造船厂可以优化船只的性能、耐久性与经济性。随着环保法规趋严与节能减排趋势的推进，轻质、防腐的铝合金材料将在船舶制造领域发挥越来越重要的作用。
